Kurzprofil des Projekts Carstudies

Wer steckt hinter Carstudies und wie entstand die Idee zu dieser Seite?
Die Idee zu Carstudies entstand aus einer wiedergekehrten frühkindlichen Autobegeisterung, dem ersten eigenen Auto und der sich anschließenden Bearbeitung des Themas im akademischen Rahmen.
Seit dem 3. Juni 2004 steht Carstudies im Netz.

Bezieht Carstudies Position für oder gegen das Auto?
Das Projekt versucht, als Kurzzeitparker zwischen den üblichen Polen innezuhalten und die Fragestellung zu verschieben. Konkret heißt das: Carstudies wechselt gern die Perspektiven: Manchmal werfen wir den Blick aus dem Cockpit, dann wieder lassen wir ihn neben die Karosserie fallen.

Welche Ziele verfolgt das Projekt Carstudies?
Sicherlich hat auch Carstudies den "Autotick", will aber nicht nur Tuningtips diskutieren. Ziel ist es, eine kulturwissenschaftliche Forschungsplattform zum Auto aufzubauen, auf der aktuelle Forschungen/Erlebnisse/Texte/Bilder zum Auto präsentiert werden können.

Warum studies?
Studien verkörpern etwas unabgeschlossenes. Carstudies will eine Werkstatt sein: In diesem Sinne lebt die Seite davon, sowohl hart durchgearbeitete Theorie als auch plötzlich spontan online gestellte, rasend geschriebene Fahrberichte aufzunehmen. Forschung am Phantasma des Automobils - das geht nur, wenn sich die Energien der Textproduzierenden und der Bastelnden treffen.

Mitmachen?!
Diese Studien können erst aufblühen, wenn Ihr Euch beteiligt: Als Anfang habe ich meine Texte hier eingestellt. Die Seite soll aber eine öffentliche Plattform sein, die allen ähnlich gesinnten eine Präsentationsmöglichkeit gibt.
Hiermit lade ich Euch herzlich ein, mit mir Kontakt aufzunehmen, wenn Ihr Eure Texte/Fotos etc. auf Carstudies veröffentlichen wollt.

Kritik!
Der größte Wunsch zunächst: Ganz viel Post mit Kritik und Anregungen.




Carstudies: Inhaltliches Profil
"Mein Verdacht ist, daß die akademisch argumentierende Autokritik bis heute die wahren Attraktionen des Autos nicht verstehen will, beiseite wischt, abwertet oder unterschätzt. Die Autokritik blendet aus, was das Auto eigentlich ist und bedeutet. Deshalb ist sie naiv. (...) Wer Autos vor allem als Mittel des Transports von Menschen und Gütern von A nach B begreift, unterschätzt ihre Rolle als Spaßmaschinen, als Besitz-, Sucht-, Technik- und Designobjekte - kurz, als irrationale, faszinierende Gefährte.

Die Verkehrswissenschaftler tun diese Rollen gerne als "sekundäre Funktionen" ab, die zur "eigentlichen", der "primären", hinzukommen. Das ist Unsinn. Längst dominieren in den vollmotorisierten Gesellschaften die sekundären Funktionen. Die Mehrzahl aller Autofahrten in Deutschland erfolgen zum Vergnügen. "Irrationale" Fahrzeuge wie "Spaßautos", Cabrios, Offroader, Oldtimer, Motorräder boomen. Wären Autos Transportmittel, sähen sie anders aus: viel schwächer motorisiert, Ladaähnlicher, glamourloser.

Doch die "Rennreiselimousine" (Andreas Knie) ist das faszinierendste und teuerste Familienbesitztum. Und es wird zunehmend mit einer "Ich will Spaß"-Haltung, mit fröhlicher Aggression gefahren. Autos transportieren nicht nur Menschen, sondern auch Obsessionen. (...) Das Auto ist ein beweglicher, behaglicher Innenraum, eine Projektion der eigenen Körpermacht, (...) und das soll rational gekippt werden?

(...) Hinter allen Naivitäten der Autokritik steckt die Fundamental-Doppelillusion der prinzipiell rationalen Verfaßtheit des Autos und der prinzipiellen rationalen Lösbarkeit aller Verkehrsprobleme. Daß sich das Auto gegen Aufklärung sperrt, wie Sloterdijk bemerkt hat, hat sich bei den Autokritikern noch nicht herumgesprochen. Bei den Autoliebhabern durchaus. Autofaszination ist ein Teil unserer eigenen Gefühlsgeschichte. Wir dürfen sie nicht wegschieben. Wir müssen sie begreifen."

(Quelle: "Fünf Naivitäten der Autokritik" von Kurt Möser / Landesmuseum für Technik und Arbeit / Mannheim)

Genau hier setzt das Projekt Carstudies an. Es geht nicht um eine Bebilderung von Thesen für oder gegen das Auto, sondern um eine Reflektion des Autos als kulturelles Objekt, das gerade deshalb kein "totes Objekt" ist: In diesem Sinne wird auch das nackenhaaraufstellende Motorengebrüll zu "verstehen" sein, das Sie auf Carstudies demnächst herunterladen können.